o16o, chez lui ...

Cette réforme du wagon isolé vise à rationnaliser et massifier le trafic du wagon isolé. La nouvelle offre « multilots-multiclients » est fondée sur un plan de transport structuré autour d’un ensemble de lignes indépendantes, reliant de façon régulière deux zones économiques. Contrairement à ce qui est parfois affirmé, l’entreprise publique ne souhaite pas supprimer le wagon isolé mais passer d’une logique de transport de « produit à l’unité » à une logique de « transport par lots ». Chaque ligne sera constituée d’un ramassage vers une plate-forme en mode ferroviaire ou routier, d’un train d’axe puis d’une distribution finale. Cette nouvelle offre est fondée sur des engagements réciproques : d’une part, Fret SNCF s’engage à améliorer la qualité de ses services, notamment en termes de fiabilité et de rapidité, d’autre part, les clients garantissent les volumes contractuels faisant l’objet de commandes.